SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT
Delbetaling fra 1 930 kr/måned
Specialized Tarmac SL8 Expert – Shimano Ultegra Di2
Ein sykkel for å regjere over dei alle – verdas raskaste racingsykkel har blitt enno betre!
Er du på utkikk etter den ultimate landevegssykkelen som ikkje krev at du gjer kompromiss mellom aerodynamikk og vekt? Specialized Tarmac SL8 Expert leverer ein kombinasjon av fart, respons og køyrekvalitet som tidlegare vart sett på som umogleg. Etter åtte generasjonar og over tjue år med kontinuerleg utvikling, er dette det råaste du kan setje beina i på asfalten.
- Gloss Blue Majesty Metallic
- Gloss Obsidian Metallic
- 44
- 49
- 52
- 54
- 56
- 58
- 61
Tarmac SL8 kuttar luftmotstanden der det tel mest. Med den nye, skarpe fronten – kalla «Speed Sniffer» – flyttar Specialized styrerøyret bakover for å skape ein langt smalare og meir aerodynamisk profil. Det gjer Tarmac SL8 heile 16,6 sekunder raskare over 4 mil samanlikna med føregangaren SL7.
Takket vere lærdom frå den ekstremt lette Aethos-modellen, har Specialized klart å skrelle vekk unødvendige karbonlag utan at det går utover stivleiken. Rammesettet veg utrulege 685 gram – noko som er 15 % lettare enn SL7 og lettare enn noko anna på World Touren. Du får ein sykkel som klatrar som ein draum, samstundes som stivleik-til-vekt-forholdet er forbetra med heile 33 %.
Expert-utgåva er fullpakka med toppkomponentar som gjer den ekstremt konkurransedyktig: Det elektroniske Shimano Ultegra Di2-girsystmet gir lynraske og presise girskift under alle forhold, medan dei stive Roval C38-karbonhjula rullar lett og er klare for slgause (tubeless) oppsett.
Kvifor velje Tarmac SL8 Expert?
- Aero i alt: Konstruert i Win Tunnel for minimal luftmotstand, og er beviseleg meir aerodynamisk enn den reine temposykkelen Venge.
- Går som eit helvete, rullar som ein draum: 33 % betre stivleik i tråkka og 6 % meir demping i setet samanlikna med SL7. Den flyt over ujamn asfalt.
- Rider-First Engineered™: Uansett om du treng rammestorleik 44 eller 61, får du nøyaktig den same rå køyrekvaliteten og aggressive responsen.
- God dekning: Sykkelen kjem med 26mm dekk, men har klaring for dekk heilt opp til 32mm for dei dagane du treng ekstra komfort.
| Farge | Gloss Blue Majesty Metallic, Gloss Obsidian Metallic |
|---|---|
| Størrelse | 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61 |
Ingen anmeldelser ennå. Bli den første!
Skriv den første anmeldelsen
Spesifikasjonar:
- Ramme: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, reint kabelføring, gjenga kranklager
- Girsystmet: Shimano Ultegra Di2 R8170, 2x12-delt elektronisk
- Bremser: Shimano Ultegra hydrauliske skivebremser
- Hjulsett: Roval C38, 21mm innvendig breidd karbonfelg, tubeless ready
- Dekk: S-Works Turbo, 120 TPI, 700x26mm
- Kranksett: Shimano Ultegra R8100, 52/36T
- Kassett: Shimano Ultegra, 12-delt, 11-30T
- Sete: Body Geometry Power Expert
- Setepinne: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon
- Vekt: Ca. 7,18 kg (i storleik 56)
Tarmac
| height (cm) | size |
|---|---|
| 142-155 | 44 |
| 155-163 | 49 |
| 163-170 | 52 |
| 170-175 | 54 |
| 175-180 | 56 |
| 180-188 | 58 |
| 188-196 | 61 |
Tarmac
| Height (in) | size |
|---|---|
| 56-61 | 44 |
| 61-64 | 49 |
| 64-67 | 52 |
| 67-69 | 54 |
| 69-71 | 56 |
| 71-74 | 58 |
| 74-77 | 61 |
Detaljert om drivverket: Shimano Ultegra Di2 R8150 12-speed
Drivverket på denne sykkelen er hjartet i heile prestasjonen. Med ein full Shimano Ultegra Di2 (elektronisk) girgruppe får du teknologien frå toppgruppa Dura-Ace, men i ein pakke som gir langt meir valuta for pengane. Gira skiftar lynraskt, presist og elektronisk ved hjelp av trådlause signal frå hendlane til girskiftarane, noko som eliminerer trege girkablar for godt.
- Elektronisk presisjon (Di2): Fram- og bakgiret (Ultegra R8150) blir dregne av kraftige, innebygde elektromotorar. Enten du spurtar maksimalt eller klatrar opp dei brattaste bakkane rundt Stryn, skiftar kjedet gir på eit millisekund – kvar einaste gong.
- Optimal utveksling (52/36T og 11-30T): Kranksettet kjem i ein såkalla semi-kompakt 52/36T-konfigurasjon. Kombinert med den 12-delte 11-30T-kassetten får du det beste frå to verdener: Tunge nok gir til å tråkke på i kvefsa nedoverbakkar og flater, samstundes som du har lette nok gir til å halde ein sunn tråkkfrekvens (kadens) opp dei tøffaste klatringane.
- Hydraulisk kontroll: Girhendlane (Ultegra R8170) er ergonomisk utforma og kommuniserer trådlaust med resten av systemet. Dei kontrollerer også dei råsterke hydrauliske skivebremsene, som gir deg fullstendig bremsekontroll og modulasjon uansett om asfalten er tørr eller klissvåt.
- Gjenga kranklager (BSA): Specialized har lytta til mekanikarane og utstyrt ramma med eit tradisjonelt, gjenga Shimano BSA kranklager. Dette gjer vedlikehaldet leire, minimerer risikoen for knirkelydar, og varer vesentleg lenger under tøffe norske forhold.
Drivverk-spesifikasjonar i korttekst:
- Girhendlar: Shimano Ultegra Di2 R8170, 2x12-delt, trådlaus kommunikasjon, hydraulisk disk
- Bakgir: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-delt med integrert ladeport og hovudnode
- Framgir: Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on med automatisk trim-funksjon (slepp kjedegnisspark)
- Kranksett: Shimano Ultegra R8100, 52/36T utveksling
- Kassett: Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30T tannutveksling
- Kjede: Shimano XT CN-M8100, 12-speed (ekstremt slitesterkt og presist)
- Kranklager: Shimano Threaded BSA, gjenga standard for maksimal driftsikkerheit
Viss du vil, kan eg hjelpe deg med å:
- Leggje til detaljar om Roval C38-karbonhjula og dekk-oppsettet òg.
- Skrive ein eigen bolk om cockpiten med den integrerte kabelføringa.
Kva del av spesifikasjonane vil du eventuelt utdjpe som neste steg?
AI-svar kan inneholde feil. Finn ut mer
